实时仿真测试系统通过执行Simulink模型来模拟涡轮发动机，并且连接高性能的航空专用信号。仿真测试系统能够模拟飞机发动机专用传感器，诸如力矩马达，螺线管，油路传感器，热电偶，压力探测器等。此外，发动机实时仿真也为飞机机身提供ARINC-429和ARINC-664/AFDX总线接口。
和其它商务机开发项目一样, Rolls-Royce和Goodrich项目开发周期非常紧迫。ADI依靠ISO-9001体系和项目管理方法，尽管客户需求调整，也按时、按质交付给Rolls-Royce和Goodrich 公司的FADEC测试系统。这些成套的仿真测试系统包含很多先进的特性，诸如: 定制的冷却系统, 温度监控，高温报警和关闭电路，远程电源开关，客户定制的电缆接口面板，以及低噪声接地电路。
ADvantage 提供对喷气发动机全面的仿真/模拟。允许将样机或者实际FADEC通过标准连接器接入测试系统，并进行多次的模拟发动机测试。高逼真度的实时发动机模型可以1毫秒或更小的步长进行仿真。电信号包括传感器模拟，例如轴转数；数据总线通信，例如ARINC 429, AFDX等等， 马达和阀门驱动可以由发动机模型和FADEC 来初始化。
FADEC还需要额外的测试以确保控制器正确的处理故障状况。对控制器处理系统故障能力的测试通常被称为：故障注入测试。故障注入测试主要测试如下假设情况：
n 传感器故障；
n 水管泄漏；
n 发动机故障；
n 发生信号短路；
n 执行机构电线断开。
因此，FADEC测试系统一般都有一个自动故障注入系统。
另外，使用ADI独有的自检和校准系统对FADEC测试系统的状态和精度进行自动校准和验证。使用者可以对大型复杂的HIL测试系统轻松地创建校准项目(任务)，并在几分钟或1小时内自动完成测试，而一般用人工进行同样的测试往往需要进行几天或几周。这样，工程师可以在开始重要的仿真试验之前对硬件和系统进行状况检查。
自检和校准系统生成全面的检测报告，从运行的成功/失败整体情况、到具体的每个通道的测试结果都包含在报告中。
